新车新头新工作

moonbay

恭贺三喜！

我现在只考虑SUV, 冬天安全。
mofun 发表于 2012-3-25 22:21

    谢模范。

已经有了CRV，夏天和冬天大部分都是高速公里没雪天，所以紧急时可以调换四驱车。其实Honda CRV是假四驱，只有需要时才起作用。

moonbay

别以为SUV就安全。
俺的两辆SUV都在雪地上转过180度。好在当时没人没车，没出事。


不过，跟人对撞的话 ...
柞里子 发表于 2012-3-25 22:54

    没这么恐怖吧？这几次事故有惊无险。其实即使是枪林弹雨的战场，也是伤多死少

袜贩

别以为SUV就安全。
俺的两辆SUV都在雪地上转过180度。好在当时没人没车，没出事。


不过，跟人对撞的话 ...
柞里子 发表于 2012-3-25 22:54

你当时开的是哪个SUV？我可以作为下一个考虑。

袜贩

谢模范。

已经有了CRV，夏天和冬天大部分都是高速公里没雪天，所以紧急时可以调换四驱车。其实Hond ...
moonbay 发表于 2012-3-26 01:03

好像AWD都是假四轮，真的四轮的标志是4WD吧。其实假四轮是技术上的一个进步，省点油。

新满人

别以为SUV就安全。
俺的两辆SUV都在雪地上转过180度。好在当时没人没车，没出事。


不过，跟人对撞的话 ...
柞里子 发表于 2012-3-25 09:54

    恭喜老柞安然无恙。

新满人

你当时开的是哪个SUV？我可以作为下一个考虑。
袜贩 发表于 2012-3-25 12:33

    SUV底盘高，重心也高。如果没一点重量，肯定不会安全。

柞里子

你当时开的是哪个SUV？我可以作为下一个考虑。
袜贩 发表于 2012-3-26 01:33

事故发生在8年前，撞上我的是GMC Envoy V8，
我开的是Grand Cherokee V8，

两车的重量几乎相等。
对撞的速度，我方大约65,对方完全失控，像石头一样砸过来，也低不了。
两车都报废了，人都没事。
当是的天气状况是小雪，几乎没有积累。

两车都是4WD, AWD的可能对适应雪地会较好。

Grand Cherokee报废之后，没敢买小车，又买了辆SUV。当时手上有一辆Infiniti QX5，从来没出过毛病，于是进了第二辆QX5。
Grand Cherokee, QX5 都费油，15M/G
前年第一辆QX5 行程超过16万英里，卖了。
油价太贵俺太穷，没办法，换了辆轿车，能开25-27M/G

柞里子

恭喜老柞安然无恙。
新满人 发表于 2012-3-26 02:24

N 年前的事情了。

柞里子

没这么恐怖吧？这几次事故有惊无险。其实即使是枪林弹雨的战场，也是伤多死少 ...
moonbay 发表于 2012-3-26 01:07

还真恐怕。当时幸亏最内的道上没车，否则，连环撞，后果不堪设想。
来了两辆救护车。

双方都被担架抬走送医院。

就在那事故发生前几日，亲眼看见一辆Honda Accord 被卡车撞翻到高速中间的草地，Honda司机当场死亡。
当然，不是说Accord 不好，跟那种卡车碰上了，任何SUV 也难逃厄运。

柞里子

好像AWD都是假四轮，真的四轮的标志是4WD吧。其实假四轮是技术上的一个进步，省点油。 ...
袜贩 发表于 2012-3-26 01:35

AWD 是真四轮驱动（小车的AWD 可能是另一种技术，月亮湾应该是行家），4WD其实是两轴驱动。
前者更适用于雨雪，后者更适用于越野。

顺手

AWD 是真四轮驱动（小车的AWD 可能是另一种技术，月亮湾应该是行家），4WD其实是两轴驱动。
前者更适用 ...
柞里子 发表于 2012-3-26 03:23

    看看这个，狗来的：

1、分时四驱(短时四驱)Part-time 4WD。分时4轮驱动是4轮驱动系统中最基本的驱动方式，行车时驾驶员可选择2轮或4轮驱动。如选用分时4轮驱动，仅相当于将前后轮锁定在一起。此系统没有中央差速器，构造简单，生产成本低，所以价格便宜。它的运动部件较少，因此坚固耐用。选择4轮驱动模式后，将在前后轮之间平分动力，获得较高的牵引力。所有分时四驱的4轮驱动模式不适于干燥甚至部分干燥的路面行驶，因为汽车没有中央差速器，无法让前后轮以不同速度旋转，汽车不能在路上的转弯处平稳地转向。所以分时四驱只有在车轮打滑时才可以使用四驱，一回到摩擦力大的硬地面应马上改回两驱，否则轮胎、差速器、分动器、传动轴都会损坏。较新的系统安装有自动轮毂，无须驾驶员下车手动操纵。

2、全时四驱Full-time 4WD。从字面上可以这样理解：在所有路面均可以使用四轮驱动。在干燥的公路上行驶时，汽车可以使用两轮驱动，如车轮打滑，可以手动或自动接合4轮驱动。大多数全时4轮驱动系统还具备高低档分动箱(加力箱)，可在恶劣地形情况下使用分动箱(加力箱)的低速档，提供更大的四轮驱动力。全时4轮驱动的主要缺点是：由机械、电子和液压件组成，比较复杂；对于手动转换四驱的车型，需预先判断路面情况再决定是否挂四驱，在判断不准或遇到紧急情况时，会丧失发挥四驱性能的时机；对于自动转换四驱的车型，车轮出现打滑后才能接入4轮驱动，无法在出现打滑时立刻传递动力，时机同样会延误。总之，它是一个反应系统，而不是预动系统。

3、永久四驱(恒时四驱)Permanent-time 4WD。永久4轮驱动是最完善的驱动系统，无论路况如何，汽车始终使用四轮驱动方式，没有两驱方式。这些系统一般具有高低档分动箱(加力箱)，可应付最恶劣的路面。动力传递给全部四个车轮，在公路上或越野行驶时均可获得最高的牵引力。它是使用最方便的系统，驾驶员介入最少。当然，这类系统一般不如全时4轮驱动系统省油。并且，此系统更为复杂，生产成本也更高，所以车价也就更昂贵。通常像路虎这样名声显赫的车型均采用永久四驱。

4、全轮驱动All-wheelDrive。全轮驱动AWD系统通常用于小客车及"轿车式"轻型SUV。这些系统的运行时类似不带加力箱的永久四驱，但其动力设计只是用来在城市使用。动力可按固定或变化的比率传递给全部四个车轮，无需驾驶员介入。动力系统低档扭力输出不够大，爬坡能力不强，无法在稍复杂的越野环境中使用。全轮驱动在几款轿车、及多用途运动车中是十分时尚的选择，将它称之为全天候系统比全地形系统更为合适。


总的来说：
分时四驱是有两驱和四驱，但四驱模式只能在越野路况使用，不能在公路使用，因此被称为分时四驱；全时四驱则在所有路面都可以使用四驱，并有两驱模式；永久四驱是只有四驱模式；全轮驱动是主要用于城市四驱，类似不带加力箱的永久四驱，但低档扭力不足以应付越野路况。

rpan

恭喜，祝贺！三新！

四喜临门，我社第一拥有无敌三的

顺手

恭喜，祝贺！三新！

四喜临门，我社第一拥有无敌三的 ...
rpan 发表于 2012-3-26 05:01

    你将是第二个拥有无敌三的

儒梦汝痴

俺儿子开马三，2.4升，手动，他就喜欢加速的推背感，从不知道省油。 ...
moonbay 发表于 2012-3-25 20:10

    真的有那个"水枪"吗?

柞里子

看看这个，狗来的：

1、分时四驱(短时四驱)Part-time 4WD。分时4轮驱动是4轮驱动系统中最基本的驱 ...
顺手 发表于 2012-3-26 04:29

有点儿过时了吧。

所谓part time 4WD 技术好像早已被淘汰，没人使用了。
流行的技术早已是自动4WD，即根据地面的状态自动从2WD调整为4WD。